Smart #3

Автомобиль интересен тем, что коэффициент аэродинамического сопротивления у него составляет всего 0,27. На внутреннем китайском рынке Smart #3 предлагает два варианта привода: задний (272 л.с.) и полный (428 л.с.). Запас хода достигает 415-555 км.

Салон у Smart #3 имеет схожую компоновку со Smart #1, единственная заметная разница, которая сразу бросается в глаза, — это три круглых воздуховода в центральной консоли, тогда как в «единичке» два овальной формы, как и боковые. В машине установлено трехспицевое рулевое колесо с удобными наборами кнопок. Перед водителем — 9,2-дюймовая цифровая приборная панель, по центру установлен 12,8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, работающей на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155. Система может быть дополнена проекционным дисплеем на лобовое стекло диагональю 10 дюймов. В базовую комплектацию входит панорамная крыша площадью 1,6 квадратных метра, электропривод багажника с памятью положения, Bluetooth-ключ. В дорогих версиях появляется аудиосистема Beats с 13 динамиками и многоцветная фоновая подсветка. Специальная версия Brabus выделяется красной прострочкой швов, рулем с отделкой из кожи и замши и подсвечивающимся логотипом Brabus на баранке, сиденьями с обивкой из замши с особым тиснением на подголовниках.

Базовая модификация Smart #3 оснащается задним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 268 л.с. и с крутящим моментом 343 Нм. Полноприводный вариант реализован за счет двигателя на передней оси, их суммарная отдача достигает 428 сил и 543 Нм. Что интересно, для версии Brabus заявлен разгон до сотни за 3,6 секунды, тогда как обычный полноприводный Smart #3 делает это за 4,3 секунды. У заднеприводных моделей разгон 0-100 км/ч по официальным данным — за 5,4-5,8 секунды. Батареи предлагаются двух типов: литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 49 кВтч и «тройной» литиевый (NCM) — на 66 кВтч. С маленькой батареей, доступной только для недорогого заднеприводного варианта Dynamic Standard, кроссовер может проехать 415 километров по циклу CLTC. С более емкой получается до 555 км у заднеприводных версий и до 520 км у полноприводных. Быстрая зарядка позволяет пополнить запас с 10 до 80 процентов менее чем за полчаса. Примечательно также, что функция внешнего питания (3,3 кВт) есть у всех вариантов.

Smart #3 отличается от Smart #1 более длинным и низким кузовом. Габариты составляют: 4400 мм в длину, 1844 мм в ширину и 1556 мм в высоту, а расстояние между осями равно 2785 мм. Для сравнения, Smart #1 имеет размеры 4270 x 1822 x 1636 мм с колесной базой 2750 мм. Схема подвесок идентичная: спереди Макферсон, сзади — многорычажная. Минимальный дорожный просвет — 135 мм. Штатно устанавливаются 19-дюймовые колесные диски, для полноприводных опционально доступны 20-дюймовые диски. Багажник у Smart #3, как у многих машин с заниженной крышей, не очень большой — 370 литров. В багажном отсеке имеются карманы-сетки по бокам, для перевозки длинных вещей можно не только сложить сиденья, но и открыть лючок. Есть также маленький отсек под капотом.

За пассивную безопасность в Smart #3 отвечают семь подушек, включая фронтальную в центре (отсутствует в самой недорогой версии). Активная помощь обеспечивается целым набором электронных помощников. В зависимости от комплектации количество датчиков и радаров варьируется от 18 до 23, при этом во всех моделях применены пять радаров миллиметрового диапазона. В стандартный набор водительских ассистентов входят система предупреждения о выезде из полосы, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль с движением в пробке. В топовых версиях заявлена система автоматической и дистанционной парковки.

Smart #3 не растерял семейной направленности — он имеет довольно практичный салон, но приоритетной, конечно, является стильная спортивная внешность. Пользователи высоко оценивают динамику, неплохое базовое оснащение. Отмечают и минусы: отсутствие электрической солнцезащитной шторки, ограниченный объем багажника выше линии окон, экономия на материалах, жесткая подвеска.